Какой ремень на мотоблок Нева МБ 2

Регулировка механизма сцепления

После замены деталей сельхозтехнике требуется регулировка механизма сцепления. Для этого делают последующее:

• рычаг скорости на редукторе устанавливают в нейтральное положение;
• заводят движок сельхозмашины;
• жмут на рычаг сцепления до момента, как вращение вала мотора начнет передаваться на ведомое колесо редуктора. Регулировку проводят нажимая на тот рычаг, замену ремня которого проводили;
• глядят на каком расстоянии находится конец рычага от ручки руля. Для обеспечения наибольшего передаваемого усилия движение колеса должно начинаться, когда конец рычага на 1-1.5 см не доходит до руля;
• если ремень ослаблен, из механизма регулировки тяги сцепления исключают несколько звеньев цепочки, если очень очень натянут, то длину цепи стоит прирастить.

Особенности и разновидности приводных ремней мотоблоков «Нева»

Особенности ремней привода на мотоблоки «Нева»:

• функционально подменяют коробку и сцепление;
• обеспечивают легкий пуск устройства методом разъединения моторной части и редуктора в момент перехода на другой высокоскоростной режим;
• поменять мощность плавненько и без рывков.

Ремни на мотоблок «Нева» различаются по:

• локализации:
• в приводной части – меж шкивами «мотор-редуктор»;
• заднего хода;
• фронтальной передачи.
• форме поперечного сечения на:
• клиновые;
• округленные;
• плоские;
• зубчатые;
• типу обоюдного расположения вала и ремня:
• отрытой передачи;
• полу- и перекрестной;
• угловые;
• материалу выполнения – как правило это усиленная леска (корд), покрытая вулканизированной резиной и особенным защитным напылением;
• размеру – во внимание принимается расчетная, по внутреннему и по наружному поперечнику длина

На модификациях МБ-1 и МБ-2 обычно инсталлируются трапециевидные (конусновидные) ремни, которые отличаются высочайшим КПД и наилучшей передаточной способностью.

Предназначение и технические характеристики шкивов

Шкив для мотоблока – это принципиальная деталь редуктора, которая отвечает за направление усилия, исходящего от мотора. Конкретно с его помощью агрегат может двигаться вперед либо вспять, приводить в действие подвесное оборудование. Крепится шкив на основном валу мотора и передает усилие на нужное колесо при помощи ремня.

Отличаются шкивы по размерам и материалу, из которого они сделаны. Самый надежный и долговременный вариант – шкив из дюралюминия, чугуна, стали либо алюминия. Они довольно крепкие, устойчивые к наружной среде.

По типу производства различают 3 вида шкивов, подходящих для мотоблоков:

• дисковые – поперечником 80-400 мм;
• шкив со спицами – поперечником 180-1000 мм;
• цельные – включают двухручековые шкивы (поперечником 25 мм), также трехручейковые (поперечником 100 мм).

Как продлить сроки эксплуатации ремней?

Существует несколько правил, соблюдение которых поможет прирастить рабочий ресурс приводных частей. Их список включает:

• внедрение сельхозагрегатов марки Нева строго по назначению – не допускается эксплуатация техники средней мощности для вспашки огромных участков с целинными грунтами;
• исключение всех ударов техники о посторонние твердые предметы – в неприятном случае оператор рискует разрушить шкивы и ремни, установленные на их;
• соблюдение правильного порядка при запуске мотоблоков Нева – их движкам необходимо давать время, достаточного для прогрева. В неприятном случае прохладные ремни будут работать под завышенными нагрузками, что существенно ускорит их износ;
• своевременная чистка приводных частей и места под ними – в неприятном случае влага и грязюка будут равномерно разрушать эластичную оболочку ремней;
• внедрение для замены только ремней, избранных в согласовании с таблицей их размеров – неподходящие приводные элементы нарушат работу шкивов и мотора;
• контроль за состоянием и уровнем смазки шкивов – ролики без достаточного количества масла будут работать «всухую», из-за чего износ ремня возрастет в пару раз;
• последовательное переключение скоростей – если «перепрыгивать» меж передачами во время эксплуатации мотоблоков Нева, то это приведет к разрыву либо перекосу ремня.

Выбираем ремни на мотоблоки «Нева»

Во время насыщенной эксплуатации мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 многие их обладатели сталкиваются с обрывом ремня генератора. Из-за этого применяемая техника вполне выходит из строя, теряя способность заводиться и решать свои конкретные задачки. Избежать этой препядствия поможет постоянная проверка и своевременная замены элемента. А чтоб избрать ремень на мотоблок Нева, необходимо изучить его главные заводские особенности.

Неисправности двигателя

Давайте разберемся, по какой причине движок на мотоблоке «Ока» может барахлить? Итак, главные предпосылки того, что движок не работает, а мотоблок не запускается, могут быть последующими:

• недостающий уровень горючего либо масла;
• плохой бензин;
• засор топливного либо масляного фильтра;
• неувязка со свечками либо сальниками (подтекает масло; нужна замена свеч);
• превышен угол наклона при постановке мотоблока (более 15 градусов, заводите мотоблок на ровненькой поверхности);
• нарушена целостность проводки;
• разрыв либо расслоение ремней передачи;
• нехорошее давление в шинах в купе с хоть какой из вышеуказанных обстоятельств;
• попытка запустить движок без прогрева;
• очень низкая температура хранения мотоблока, также большой минус на улице при запуске техники (храните мотоблок в теплом помещении; в минусовую температуру заливайте в движок и редуктор теплое масло).

Технические параметры разных модификаций

Мотоблоки всех производителей, будь то мототехника «Нева», «Урал» с движком УМЗ-5В либо Хэндэ T-500, «Евро-5» и многие другие выполняются практически по одной и той же схеме. Исключительно в отдельных эпизодах мы говорим о разной мощности и имеющихся функциях. Изготовитель «Нева» сделал верхнее размещение распредвала. В итоге задействования воздушной охлаждающей системы ремни для мототехники требуется брать пореже.

В модельной косильной лески «Каскад» Accent изготовлен на применение ременной передачи.

Владелец техники должен в четком согласовании с техническими критериями компании-производителя подбирать ремни для мототехники. Мельчайшее отклонение от предписанных требований спровоцирует резвое изнашивание механических частей. В сути, идентичные условия выставляются к агрегатам «Зубр».

Следует упомянуть и агрегат «Крот», у которого ременная передача применяется этой же модели А-710, А-750, где длина 710-750 мм, ширина 13 мм, а процедура их замены подобна «Каскаду».

Мотоблоки наделены высочайшей мощностью, что накладывает определенные ограничения на допустимые типы ремней агрегатов. Напористо советуют уделить основное внимание продукции с маркировкой А-1180. В случае прихода внепланового или планового проведения ремонта приобретается гибкий элемент ременной передачи с схожими параметрами.

Мотоблоки китайского производства характеризуются очень большой свободой при выборе ремня.

Ремни агрегатов для мототехники, как и для подвесного оснащения, например, ременной помпы, выбираются с учетом только 1-го условия: длина и крепкость изделия не может различаться на /-1,5% с макетом. В таком случае внедрение аналогов не спровоцирует повторный выход из строя.

Размеры ремней для мотоблока Нева

При подборе соответственного расходного материала важно найти номер установленного на модель мотоблока Нева ремня. Для этого следует провести последующие рекомендованные мероприятия:

Рекомендуется после приобретения нового расходного элемента переписать с его поверхности номер, чтоб потом не находить значения поновой. Цена этого элемента довольно высочайшая, из-за чего следует точно обладать информацией.

Принципиально! Только после того, как будет подобрана соответственная модель для приводного механизма, можно приступить к замене устройства (при использовании устройства другого размера имеется риск разрушить не только лишь конструктивную целостность расходного элемента, но также можно нарушить работу приводных устройств).

Как натянуть ремень на мотоблок Нева МБ-2 своими руками

Для того чтоб заменить этот конструктивный элемент, не требуется обращаться в спец сервис. Вся работа может быть выполнена без помощи других за довольно маленький просвет времени. Разглядим пошаговый метод действий, с помощью которого осуществляется замена ремня на мотоблоке марки Нева:

• прежде всего, требуется демонтировать старый расходный элемент, если ранее этого еще не было сделано;
• в целом демонтаж начинается с поэтапного отсоединения защитного щитка, а также основного кожуха;
• в обязательном порядке требуется изъять пружину, за счет работы которой осуществляется натяжка;
• далее откручиваются винтовые крепежи, а также отворачиваются ограничители, удерживающие приводной ремень на моторном шкиве;
• далее необходимо убедиться в том, что ручки двигательного вала, а также редуктора находятся в одной плоскости;
• здесь допускается незначительное расхождение, которое не превышает минимального значения в 0,1 миллиметра;
• при необходимости следует настроить шкивы (для этого передвигается мотор в продольной плоскости);
• после этого требуется отрегулировать натяжной шкив, чтобы впоследствии возникла достаточная натяжка;
• в завершение процедуры монтируется новый ремень (начинают надевать элемент с редукторной части).

После этого требуется в обратном порядке проделать процедуру, которая предшествовала процедуре установке нового ремня на мотоблок марки Нева.

Важно! При выполнении работы требуется все делать аккуратно и поэтапно, в противном случае имеется риск, что новый расходный элемент оборвется, либо повредятся приводные механизмы.

Какие типы ремней для мотоблока существуют

На сегодняшний день в продаже встречаются всего три отдельных типа подобных механизмов. Рассмотрим их названия, а также характерные черты, присущие каждому из рассматриваемых экземпляров:

• клиновой ремень для мотоблока марки Нева (здесь речь идет о наиболее распространенных моделях, которые имеют встроенные поперечные клинья, за счет которых обеспечивается непрерывное вращение);
• устройства для переднего хода мотоблока (в данном случае речь идет о передаточных механизмах, за счет которых крутящий момент перенаправляется на ось спецтехники и выполняется движение вперед);
• ремни для заднего хода (эти механизмы применяются для передачи крутящего момента на ось спецтехники, из-за чего обеспечивается перемещение мотоблока в обратном направлении).

В каждом отдельном случае, прежде чем покупать натяжное устройство, требуется узнать о соответствии выбранного варианта для используемой модели. Следует понимать, что старый изношенный ремень при выборе использовать не рекомендуется, так как его размеры и иные отличительные черты не будут соответствовать действительности.

Важно! При выборе данного конструктивного элемента требуется подбирать модель, которая выпускается непосредственно под используемую спецтехнику. Данные об этом присутствуют в открытом доступе на сайте производителя или в интернете на сторонних ресурсах, посвященных спецтехнике.

Ремни на мотоблоки Нева

Конструкция спецтехники данного производителя подразумевает наличие сразу двух валов (коленчатого и распределительного). Оба элемента приводятся в движение за счет натяжных ремней. В зависимости от конструкции, для выполнения передачи крутящего момента применяется цепная и обычная система. В первом случае вращение передается за счет встроенных звездочек. Во втором случае – за счет фрикционной силы. Рассмотрим основные различия применяемых ремней для мотоблоков Нева:

• Различие по локации (передней передачи, для заднего хода, для приводной части).
• Приводной ремень для мотоблока Нева различается по форме поперечного сечения (зубчатые, клиновые, плоские, округлые).
• Отличительные черты по типу расположения между собой вала и ремня (угловые, открытая передача, полуперекрестное).
• Также присутствуют отличия по материалу исполнения (обычная прочная леска, покрытая уплотненной резиной и защитным покрытием).
• Отличительные размерные черты (этот параметр измеряется по внутреннему и внешнему диаметру).

В этом видео вы узнаете, как заменить ремень:

В зависимости от этих характеристик, подбирается передаточное устройство, которое будет распределять вырабатываемый крутящий момент.

Важно! Обычно на технике Нева устанавливаются модели МБ-2, которые имеют клиновую форму сечения. Для этих устройств характерно высокое КПД, и, кроме того, улучшенная передаточная способность.

Приводной ремень мотоблока Нева

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

В настоящее время для сельского хозяйства существует различная специализированная техника. В данном случае речь идет о мотоблоках. Эти приспособления применяются для вспахивания почвы. Из-за постоянного применения под нагрузками конструктивная целостность устройств нарушается, вследствие чего техника должна подвергаться ремонту.

Нередко при эксплуатации из строя выходит ремень генератора. Здесь необходимо подробно узнать про ремень для мотоблока Нева под номером МБ-2, а также уточнить его размер. Рассматриваемая спецтехника пользуется большой популярностью у российских аграриев, из-за чего варианты подобных частей будут рассмотрены именно для этих мотоблоков.

Ремень генератора можно поменять самому

Выбор моделей ремней для мотоблока

Чтобы правильно подобрать этот механизм для своего мотоблока марки Нева, требуется соблюдать целый ряд рекомендаций, которые дает производитель, а также опытные владельцы специальной техники для сельского хозяйства. Рассмотрим основные моменты, на которые следует обращать внимание при подборе:

Несмотря на все эти условия для выбора, владелец спецтехники предварительно должен сам разобраться с моделью используемого механизма, а после решить для себя какую замену подобрать. Так как характерные черты использования техники подразумевают применение различных запасных деталей для мотоблоков.

Как отрегулировать ремень на мотоблоке Нева МБ-2

После того как была выполнена замена этого расходного материала, дополнительно выполняется натяжка ремня на мотоблоке марки Нева. Рассмотрим подробно, как выполнить пошагово данную процедуру:

• Прежде всего, требуется осмотреть шкивы на наличие загрязнений (при необходимости устранить эти моменты).
• При помощи специального ключа требуется открутить гайки, что позволит освободить моторную часть.
• Далее требуется взять ключ на 19 и установить его на резьбу присутствующего регулировочного болта.
• При помощи соответствующих вращений моторная часть может быть приближена или удалена.
• При натяжке нельзя перетягивать ремень, в противном случае это будет стоить подшипника шкива мотора.
• Обязательно требуется проверить наличие перекоса (достаточно часто встречается у спецтехники данной модели).
• В конце регулировочная гайка проворачивается в обратную сторону, что позволяет оставить ремень подвижным.
• В завершение процедуры регулировки ремня на мотоблоке Нева остается только зафиксировать ранее снятые четыре гайки.

Как правило, плохо натянутый расходный элемент может приводить к целому ряду неприятных последствий. Рассмотрим основные ситуации, чем грозит этот момент:

• На один из боков спецтехники будет передаваться сильная вибрация, что впоследствии может вывести мотоблок из строя.
• Будет присутствовать пробуксовка, что помещает перемещаться при вспахивании грунта, окучивании или иной работе устройства.
• Не натянутый ремень мотоблока может стать причиной дымления двигателя на холостых оборотах.
• Также на шкивах мотоблока может образоваться сизоватый налет, что постепенно повредит их целостность.

Если провести соответствующую регулировку натяжки, то можно избежать всех этих ситуаций. Кроме того, регулировочные мероприятия выполняются достаточно легко и быстро, а также не требуют особых познаний в конструкции спецтехники.

Важно! После того как будет выполнена замена и регулировка расходного материала, в обязательном порядке требуется обкатка. В самом начале не допускается применение нагрузки, в противном случае новая, монтированная деталь может оборваться, либо повредятся иные конструктивные элементы.

Какой бензин в мотоблок. нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

На сегодняшний день, практически у каждого владельца дачи, фермы или просто земельного участка есть такая сельскохозяйственная минитехника, как мотоблок. И не удивительно. Эти машины давно зарекомендовали себя, как надежные агрегаты, приходящие на помощь практически круглый год.

В этой статье мы рассмотрим вопрос, который интересует многих, а именно: нужно ли доливать масло в бензин, при заправке мотоблока. Этот момент относительный и зависит от модели и конструкции агрегата. Всю информацию о правильной эксплуатации и топлива, которое предпочтительно нужно использовать, можно найти в инструкции к мотоблоку.

Разбавлять топливо или нет

Для того, чтобы понять разбавлять ли бензин маслом, нужно как следует изучить принцип конструкции мотоблока. Во-первых, обратите внимание, каким двигателем оснащен агрегат. Их разделяют на двух– и четырехтактные. Если двигатель двухтактный, то масло добавлять в бензин нужно.

Важно знать! Если Ваш мотоблок оснащен дизельным двигателем, то добавлять масло в топливо не нужно. Все дизельные моторы являются четырехтактными. Не экспериментируйте с техникой, ведь это может привести к серьёзным неполадкам и дорогостоящему ремонту. Поэтому, если все же решили развести горючее, проверьте наверняка каким типом двигателя обладает Ваш мотоблок.

Пропорции, в которых разводят масло и бензин бываю разные и чтоб не ошибиться, лучше изучить инструкцию. Но, чаще всего, используется пропорция 1:4 – на одну часть масла берется 4 части бензина. Не забывайте, что в редукторе (если таковой имеется в Вашей модели) тоже необходимо периодически проводить замену масла.

Так какое масло необходимо использовать? Масло – важный компонент для корректной работы практически всех узлов и систем. Его основная задача – избавиться от ненужного трения. Выбирая масло для двигателя мотоблока, обратите внимание на степень вязкости и сезонность. Масло бывает следующих разновидностей:

Летнее масло. Применяется в жаркое время года и обладает достаточно высокими показателями вязкости;

Зимнее масло. На упаковке можно увидеть условный буквенный символ: W, что означает Winter (зима). Вязкость такого масла будет значительно ниже, для комфорта в холодный период года;

Всесезонное масло. Наиболее популярный вариант среди пользователей и может применяться практически при любой температуре. Однако различие по вязкости у него все же есть. Чем холоднее зимы, тем ниже вязкость должна быть.

Пропорции масла и бензина для мотоблока. приготовление топливной смеси

Приготовление топливной смеси

Последствия несоблюдения рекомендованных пропорций

Двухтактные двигатели работают на бензино-масляной смеси. Основная причина неисправности-это неверное составление пропорции топливной смеси или полное отсутствие масла в бензине. При приготовлении топливной смеси применяется специальное масло для двухтактных двигателей с маркировкой «Для садовой техники».

Не используйте масло для лодочных маторов, мотоциклов и прочее… Соотношение смеси бензин/масло может меняться в зависимости от модели двигателя, маркировки масла и рекомендаций производителя бензоинструмента. Для двухтактных двигателей используют соотношение смеси 50:1, 32:1 и 24:1.

В условиях недостаточной смазки или при работе на чистом бензине двигатель может работать достаточно длительное время. Характерным признаком длительной работы на чистом бензине является повышенная вибрация и звук неравномерной работы двигателя. На поршне и цилиндре образуются неглубокие задиры по всей высоте боковой поверхности. При этом возможно разрушение поршневого кольца.

В результате недостатка смазки происходит перенос металла с поршня на стенки цилиндра и заклинивание двигателя.

Избыточное количество масла в топливной смеси приводит к закоксовыванию поршневого кольца и образованию интенсивного нагара на поршне.

Также образование интенсивного нагара на поршне может быть вызвано продолжительной работой двигателя с прикрытой воздушной заслонкой карбюратора.

Также признаком работы двигателя с избыточным количеством масла в топливной смеси является наличие нагара на свече зажигания и сильное закоксовывание сетчатого экрана глушителя, что выражается в потере мощности двигателя при работе.

Рассмотрим некоторые признаки, говорящие о не соблюдении пользователем рекомендаций Инструкции по эксплуатации, касающиеся использования топлива ненадлежащего качества и хранения бензокосы.

При использовании грязного бензина для приготовления топливной смеси в карбюраторе будут присутствовать грязные отложения.

Также признаком использования грязного топлива будет загрязнение топливного фильтра, расположенного в бензобаке.

Признаком длительного хранение бензокосы с топливом является окисление элементов карбюратора. При этом происходит изменение эластичных свойств резиновой диафрагмы системы регулировки подачи топлива и мембраны бензонасоса. Также возможно наличие смолистых отложений на элементах карбюратора.

Фирмы производители бензоинструмента рекомендуют придерживаться следующих пропорций при приготовлении топливной смеси:

— при использовании минерального масла для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением соблюдайте пропорцию бензин/масло 40:1.- при использовании синтетического масла для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением соблюдайте пропорцию бензин/масло 50:1.

Используйте масло с маркировкой “Для садовой техники”. Не используйте масло для лодочных моторов, мотоциклов и т.д.

Регулировка ремня на мотоблоке Нева МБ-2 выполняется в таком порядке:

В большинстве случаев натяжка новейшего элемента на агрегат Нева выполняется в случае поломки агрегата. Пореже обладатели сельскохозяйственных машин меняют ремень преждевременно, чтоб не допустить его повреждения либо обрыва конкретно во время работы с мотоблоком.

Натяжка ремня мотоблока Нева: алгоритм действий

Для мотоблока Нева МБ-2 и МБ-1 характерно различное расположение ремней. Потому и схема установки деталей будет отличаться.

Натягивание ремня на модели МБ-1 выполняется определённым образом:

• Первоначально из клиноременного механизма извлекается кожух;
• Со шкива осторожно снимают заднюю планку;
• Ключом ослабляется подпружиненный ролик;
• Демонтируется старый элемент и можно ставить новый;
• Устанавливаются заранее демонтированные запчасти агрегата.

Стоит рассмотреть, как провести замену ремня для агрегатов модельного ряда МБ-1:

• Изымается щиток и кожух клиноременной системы;
• Ослабляется болт шкива и снимается ремень заднего хода;
• Ослабляются болты, которые крепят кронштейн;
• Изымается приводной ремень переднего хода;
• Устанавливаются и натягиваются новые элементы, всё закрепляется и предварительно снятые детали возвращаются на место.

Регулировка ремня на мотоблоке Нева МБ-2 производится следующим образом:

• Извлекается кожух;
• Винт ослабляет натяжение штатного ремня;
• Отодвигаются все винты, удерживающие кронштейн на корпусе агрегата;
• Вытаскивается старая деталь и выполняется настройка шкивов;
• Перед тем, как ставить ремень, места между элементами тщательно протираются, шланги продуваются;
• Устанавливается новый ремень. Один конец соединён с валом редуктора, другой – со шкивом, находящимся в моторе;
• Конструкцию можно полностью восстановить.

Больше подробностей о том, как натянуть ремень на мотоблоке Нева, стоит узнать из предложенного видео.В основном натягивают новый элемент при поломке мотоблока. Намного реже выполняется замена заранее для предотвращения неисправностей во время работы агрегата. В любом случае нужно выполнять работы по замене ремня аккуратно, поскольку при чрезмерной натяжке его обрыв неминуем.

Натяжка ремня мотоблока Нева – как сделать правильно?

Сразу после замены должна быть выполнена обязательная регулировка ремня на мотоблоке Нева.

Чтобы правильно сделать это, оператору потребуется:

• Внимательно осмотреть действующие шкивы и убедиться в том, что на них не осталось мусора или следов коррозии. Если они есть, значит это потребуется исправить;
• Отвернуть крепежные гайки специальным ключом – это даст оператору возможность освободить штатную моторную часть мотоблока и свободно передвигать двигатель в его продольной плоскости;
• Установить ключ на 19 на резьбу, предусмотренную на поверхности встроенного регулировочного винта;
• Приблизить или отодвинуть двигатель мотоблока так, как это нужно для натяжения используемого приводного элемента;
• Медленно натянуть ремень на мотоблоке Нева. При этом главное – не перетянуть его, иначе он потеряет свои рабочие параметры;
• Осмотреть ремень и убедиться в том, что в нем нет перекосов – в противном случае элемент будет слетать с поверхности шкива или клинить;
• Повернуть регулировочный винт в обратную сторону, неподвижно закрепив ремень в конструкции сельхозагрегата;
• Вкрутить ранее вывернутые крепежные гайки.

Во время регулировки натяжения ремня на мотоблоках МБ-1 и МБ-2 важно следить не только за тем, чтобы он не был перетянут. Слишком низкий уровень натяжения также может стать причиной многочисленных проблем:

• повышение вибрации на одну из сторон мотоблока – это не только ухудшит качество обработки земли, но и постепенно выведет технику из строя;
• увеличение объемов выхлопных газов при работе силового агрегата на холостом ходу;
• постоянная пробуксовка колес даже при передвижении по ровной асфальтированной поверхности – это увеличит износ шин и снизит производительность мотоблока Нева;
• появление сизого налета на поверхности встроенных шкивов, что может стать причиной их поломки.

Важно помнить, что после замены ремня нужно провести его обкатку. Для этого потребуется завести мотоблок и дать ему время поработать без нагрузок. После этого давление на конструкцию можно постепенно увеличивать.

Мотоблок Нева МБ-1 технические характеристики

Тип мотоблока (ГОСТ 28523-90)	Средний
Габаритные размеры: длина ширина высота, мм не более	МБ1: 1600x660x1300 МБ1 Премиум: 1600x660x1300 МБ1-ФС: 1650x660x1300 МБ1-ФС Премиум: 1650x660x1300
Масса, сухая, кг, не более	МБ1: 75 МБ1 Премиум: 75 МБ1-ФС: 85 МБ1-ФС Премиум: 85
Тяговое усилие на транспортных колесах с грузом 20 кг., кгс, не менее	140
Угол поперечной статической устойчивости, градусов, не менее	15
Пределы температуры окружающего воздуха, С	От минус 25 до плюс 35
Поступательная скорость (второе значение при перестановке ремня) передвижения на пневматических колёсах, при оборотах двигателя 2500 об/мин (макс, крутящий момент двигателя), км/ч	МБ1/МБ1-ФС:Первая передача 2,1/2,6; Вторая передача 7,4/9,2; Задний ход 1,8/2,3; МБ1 Премиум/МБ 1-ФС Премиум:Первая передача 1,9/2,4; Вторая передача 3,7/4,6; Третья передача 6,6/8,3; Задний ход 1,6/2,0;
Поступательная скорость (второе значение при перестановке ремня) передвижения на пневматических колёсах, при оборотах двигателя 3600 об/мин (макс.мощность двигателя), км/ч	МБ1/МБ1-ФС:Первая передача 3,0/3,8; Вторая передача 10,6/13,3; Задний ход 2,6/3,3; МБ1 ПремиумМБ1.ФС Премиум:Первая передача 2,7/3,4; Вторая передача 5,4/6,7; Третья передача 10,0/12,6; Задний ход 2,3/2,9;
Вал отбора мощности (BQM) (ГОСТ28524-90)	Шкив боковой под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии МБ. Частота вращения равна частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Ходовая система	Одноосная, колесная формула — 2×2
Дорожный просвет, мм	120
Муфта сцепления	Постоянно выключенная, механизм включения — натяжной ролик для клинового ремня
Редуктор	Механический, шестеренчато-цепной с двусторонним расцепителем полуосей
Число передач	МБ1/МБ1-ФС ((2 1) 2):Четыре передачи — переднего хода;Две передача — заднего хода.МБ1 ПремиумМБ1-ФС Премиум ((3 1)2): Шесть передач — переднего хода;Две передачи — заднего хода.
Шина	Пневматическая — 4,008; 16×6,50-8
Колея	Переменная, регулируемая ступенчато
Ширина колеи, мм	Нормальная 320 С удлинителями 570
Диаметр фрез-культиваторов, мм	360
Ширина захвата, м	6 фрез 1,2 4 фрезы 0,86
Глубина обработки почвы, см	до 20
Рулевое устройство	Штанговое, с возможностью промежуточных установок руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях
Фара противотуманная	МБ1/МБ1 Премиум: — МБ1-ФС/МБ1-ФС Премиум: 202А,3743
Лампа	МБ1/МБ1 Премиум: —МБ 1-ФС/МБ1-ФС Премиум:НЗ 12V 55W
Аккумулятор	МБ1/МБ1 Премиум: — МБ1-ФОМБ1-ФС Премиум: DT 1218
Автопредохранитель	МБ1/МБ1 Премиум: — МБ1-ФС/МБ1-ФС Премиум: F133 10А
Двигатель	МБ1/МБ1 Премиум: 4-х тактный, карбюраторный, бензиновый, одноцилиндровый с принудительным воздушным охлаждением МБ1-ФС/МБ1-ФС Премиум: 4-х тактный, карбюраторный, бензиновый, одноцилиндровый с принудительным воздушным охлаждением, электростартером и генератором
Тип топлива	Чистый бензин АИ — 92, АИ — 95
Масло в двигатель	Марки топлива, моторного масла и заправок — согласно Руководству на двигатель
Редуктор (применяемые масла и температура эксплуатации)	Масло трансмиссионное SAE85W-90 API GL-5 (допускается применять масло ТМ-5 (от.25 до 35) ГОСТ 17479.2-85). Объем заправки л., 1,5.
Ремень	А53
Давление воздуха в пневматических шинах:	4,00-8 — 1,5 0,2 кгс/см 2 16×6,50-8 — 2-0,2 кгс/см 2

Некоторые технические характеристики для мотоблока МБ-1 старого образца

Ремень для мотоблока Нева МБ-1 старого образца (ремень переднего и заднего хода)

Модификации мотоблоков Нева МБ-1 в зависимости от установленного двигателя

ЕХ21 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

ЕХ17 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

I/C 6,5 фирмы BriggsStratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

I/C 6,0 Compact фирмы BriggsStratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

I/C 6,0 фирмы BriggsStratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, электростартером и генератором)

1/С 6,0 Compact фирмы BriggsStratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

ЕХ21 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

ЕХ17 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером)

I/C 6,0 фирмы BriggsStratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, электростартером и генератором)

Редуктор — механический, шестеренчато-цепной, маслонаполненный в алюминиевом корпусе. Смазка деталей редуктора обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых подшипниках.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть возможность обеспечивать четыре передачи вперед и две назад.

Для модификаций МБ1 Премиум/МБ1-ФС Премиум (редуктор Multi Agro) :

Редуктор обеспечивает мотоблоку три передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть возможность обеспечивать шесть передач вперед и две назад.

Редукторная часть мотоблока «Нева» МБ1-Б МультиАГРО отличается от других изделий данного модельного ряда. В этой модели установлен редуктор МультиАГРО, разработанный специалистами компании-производителя. Благодаря новому редуктору мотоблок «Нева» МБ1-Б Мульти АГРО приобрел дополнительные функциональные свойства.

Среди преимуществ редуктора МультиАГРО можно отметить увеличенное количество передач. В мотоблоке «Нева» МБ1-Б МультиАГРО предусмотрены 3 передачи переднего и 1 передача заднего хода. Переставив же ремень на двухручьевом шкиве можно получить еще один набор передач, также имеющих функциональное назначение.

Помимо этого редуктор МультиАГРО характеризуется увеличенным передаточным отношением, что улучшает тягово-сцепные качества мотоблока.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, витой пружины возврата, троса и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг ролик перемещаясь создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора.

Виды ремней для мотоблоков Нева

Базовые устройства самых популярных сельхозагрегатов марки Нева включает сразу два рабочих вала – коленчатый и распределительный. Для работы каждого из них в заводской конструкции моделей предусмотрены ремни, которые по способу передачи крутящего момента делятся на обычную и цепную передачи.

Для поддержания функции цепной системы на мотоблоке МБ-1 и МБ-2 предусмотрены заводские звездочки. За непрерывную работу обычной передачи в устройстве этих сельхозагрегатов отвечает фрикционная сила.

Используемые в заводской конструкции мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 ремни различаются между собой по следующим факторам:

• расположение ремней – в зависимости от этого выделяются элементы для приводной части, а также для переднего и заднего хода ;
• форма поперечного сечения – по этому фактору в продаже встречается клиновой. округлый, зубчатый и плоский ремни;
• тип расположения ремня и вала между собой – по этому критерию различаются угловые, полуперекрестные элементы, а также открытая передача;
• материал изготовления – чаще всего производителем техники используются детали из усиленной лески, покрытой плотной технической резиной и дополнительным покрытием, защищающим леску от износа;
• толщина – в зависимости от этого фактора на рынке встречаются ремни, которые делятся между собой по диаметру внутренней и внешней окружности.

Каждый из этих параметров напрямую влияет на передаточное число. От него зависит крутящий момент, который способен выдержать элемент во время своей работы в устройстве мотоблока.

Как выбрать ремень к мотоблоку Нева?

Чтобы правильно выбрать ремень привода для популярных модификаций мотоблоков Нева, необходимо строго соблюдать указания, описанные производителем в руководстве. Существует несколько важных моментов, которые нужно изучить перед покупкой элементов:

• длина приводных ремней – может меняться в зависимости от предназначения и места установки элементов в общей конструкции мотоблока;
• бренд-производитель – опытные пользователи советуют отдавать предпочтение продукции, разработанной известными марками. Покупать детали неизвестных брендов не рекомендуется в связи с их ненадежностью и низкой стойкостью к износу;
• стоимость – важно выбирать оригинальные элементы. Цена на них может быть в несколько раз выше низкокачественных копий, однако это окупится в виде повышенной надежности и долговечности фирменных деталей;
• маркировка – чтобы не допустить ошибки при выборе нового ремня, нужно заранее изучить номер элемента, который был установлен на мотоблок.

Натяжка ремня мотоблока Нева – как сделать правильно?

Сразу после замены должна быть выполнена обязательная регулировка ремня на мотоблоке Нева.

Чтобы правильно сделать это, оператору потребуется:

• Внимательно осмотреть действующие шкивы и убедиться в том, что на них не осталось мусора или следов коррозии. Если они есть, значит это потребуется исправить;
• Отвернуть крепежные гайки специальным ключом – это даст оператору возможность освободить штатную моторную часть мотоблока и свободно передвигать двигатель в его продольной плоскости;
• Установить ключ на 19 на резьбу, предусмотренную на поверхности встроенного регулировочного винта;
• Приблизить или отодвинуть двигатель мотоблока так, как это нужно для натяжения используемого приводного элемента;
• Медленно натянуть ремень на мотоблоке Нева. При этом главное – не перетянуть его, иначе он потеряет свои рабочие параметры;
• Осмотреть ремень и убедиться в том, что в нем нет перекосов – в противном случае элемент будет слетать с поверхности шкива или клинить;
• Повернуть регулировочный винт в обратную сторону, неподвижно закрепив ремень в конструкции сельхозагрегата;
• Вкрутить ранее вывернутые крепежные гайки.

Во время регулировки натяжения ремня на мотоблоках МБ-1 и МБ-2 важно следить не только за тем, чтобы он не был перетянут.

Слишком низкий уровень натяжения также может стать причиной многочисленных проблем:

• повышение вибрации на одну из сторон мотоблока – это не только ухудшит качество обработки земли, но и постепенно выведет технику из строя;
• увеличение объемов выхлопных газов при работе силового агрегата на холостом ходу;
• постоянная пробуксовка колес даже при передвижении по ровной асфальтированной поверхности – это увеличит износ шин и снизит производительность мотоблока Нева;
• появление сизого налета на поверхности встроенных шкивов, что может стать причиной их поломки.

Важно помнить, что после замены ремня нужно провести его обкатку. Для этого потребуется завести мотоблок и дать ему время поработать без нагрузок. После этого давление на конструкцию можно постепенно увеличивать.

Размеры ремней на мотоблоки Нева – на что обращать внимание?

Во время выбора приводного элемента важную роль играет номер детали, установленной на используемый в хозяйстве мотоблок Нева.

Чтобы не допустить ошибок при покупке, необходимо:

• Снять неисправный приводной ремень, используя специальное приспособление и строго придерживаясь указанного в инструкции порядка действий;
• Осмотреть поверхности элемента на наличие заводских маркировок – обычно они нанесены белым, синим или серым цветом;
• В некоторых случаях маркировка на элементе может отсутствовать – это связано с сильным износом детали. Если это так, значит потребуется сделать замеры длины ремня двумя вращающимися натяжными роликами;
• Найти размер соответствующего ремня;
• Купить новую деталь и установить ее в конструкцию мотоблока Нева.

Чаще всего трудности у пользователей возникают на том этапе, когда нужно найти размеры новых ремней. Чтобы исключить возможные ошибки, нужно воспользоваться таблицей:

Она подскажет, какие именно приводные ремни подходят для монтажа на распределительный и коленчатый валы мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2.

Ремни для мотоблоков Нева

Во время интенсивной эксплуатации мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 многие их владельцы сталкиваются с обрывом ремня генератора. Из-за этого используемая техника полностью выходит из строя, теряя способность заводиться и решать свои непосредственные задачи. Избежать этой проблемы поможет регулярная проверка и своевременная замены элемента. А чтобы выбрать ремень на мотоблок Нева. нужно изучить его основные заводские особенности.

Как поменять ремень на мотоблоке Нева?

Простота базового устройства модификаций МБ-1 и МБ-2 позволяет заменить неисправные приводные элементы, не обращаясь за помощью в специализированную мастерскую.

• Аккуратно снять старый ремень, стараясь не повредить натяжные ролики и другие важные детали, расположенные рядом. Для этого необходимо последовательно демонтировать защитный щиток и основной заводской кожух, встроенный для дополнительной защиты ремня;
• Осторожно изъять из конструкции пружину, которая необходима для натяжения приводного элемента;
• Вывернуть крепления в виде винтов и штатные ограничители, которые служат для удержания ремня на штатном шкиве двигателя;
• Осмотреть расположение ручки вала силового агрегата и редуктора – они должны находиться строго в одной плоскости. В мотоблоках Нева МБ-1 и МБ-2 возможны отклонения в расположении ручек не более, чем на 0,1 мм;
• Если есть такая необходимость, настроить расположение шкивов, аккуратно передвинув двигатель в его продольной плоскости;
• Настроить место установки натяжного шкива – это нужно для подходящего натяжения устанавливаемого ремня;
• Установить новый приводной элемент – важно начать ставить ремень со стороны редукторной части мотоблока. Детально о собственноручной замене приводного элемента расскажет видео.

Как продлить сроки эксплуатации ремней?

Существует несколько правил, соблюдение которых поможет увеличить рабочий ресурс приводных элементов. Их перечень включает:

• использование сельхозагрегатов марки Нева строго по предназначению – не допускается эксплуатация техники средней мощности для вспашки больших участков с целинными грунтами;
• исключение любых ударов техники о посторонние твердые предметы – в противном случае оператор рискует повредить шкивы и ремни, установленные на них;
• соблюдение правильного порядка при запуске мотоблоков Нева – их двигателям нужно давать время, достаточного для прогрева. В противном случае холодные ремни будут работать под повышенными нагрузками, что значительно ускорит их износ;
• своевременная очистка приводных элементов и пространства под ними – в противном случае влага и грязь будут постепенно разрушать эластичную оболочку ремней;
• использование для замены только ремней, выбранных в соответствии с таблицей их размеров – неподходящие приводные элементы нарушат работу шкивов и двигателя;
• контроль за состоянием и уровнем смазки шкивов – ролики без достаточного количества масла будут работать «всухую», из-за чего износ ремня увеличится в несколько раз;
• последовательное переключение скоростей – если «перепрыгивать» между передачами во время эксплуатации мотоблоков Нева, то это приведет к разрыву или перекосу ремня.

Во время работы на участке производитель мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 советует делать небольшие перерывы, которые позволят немного остыть разогретому двигателю и ремням, установленным в конструкцию техники.

Виды ремней

• клиновой
• переднего хода
• заднего хода

В процессе подбор ремня поможет следующая таблица.

Замену ремня можно осуществить самостоятельно. Чтобы натянуть ремень, следует применить определенную силу, но важно не перестараться, чтобы он не лопнул.

Замена ремней на мотоблоках «Нева» МБ-1 и МБ-2

Нужно не только правильно выбрать ремень на мотоблок «Нева», но и знать, как его установить. Сначала убедитесь, что вы правильно определили все размеры. Процессы замены ремня для агрегатов этих двух образцов отличаются один от другого. Для МБ-1 последовательность действий следующая:

• первый шаг заключается в извлечении кожуха из клиноременного механизма;
• далее нужно аккуратно снять заднюю планку со шкива;
• возьмите ключ и сделайте слабее подпружиненный ролик;
• снимается сама деталь;
• следующим действием нужно натянуть новый ремень;
• в конечном итоге возвращаем на место те детали, что были сняты, и укрепляем их.

Ремни на мотоблок «Нева»

Каждому владельцу мотоблока необходимо знать, какими характеристиками обладает ремень, использующийся для работы устройства. Агрегаты «Нева» отличаются некоторыми особенностями, поэтому следует это учитывать при выборе нового ремня для мотоблока.

При покупке детали нужно внимательно изучить инструкцию, предоставленную к технике.

Особенности мотоблоков «Нева»

Существует множество модификаций этого мотоблока (МБ-2, МБ-23 и т.д.). Каждому устройству соответствует свой тип ремня. В основном используются мотоблоки МБ-1 – мотокультиваторы старой модификации. Следует отметить, что функционирование устройств МБ-1 и МБ-2 основано на механизме клиноременной передачи. Эта система обеспечивает передвижения агрегата вперед и назад соответственно, без ее помощи устройство попросту не заработает. В мотоблоках модификации МБ-1 встроено клиноременную передачу обоих ходов. В выпусках МБ-2 применяется только одна передача на передний ход. Исходя из этого, чтобы выбрать ремень для мотоблока «Нева», следует запастись такими данными:

• нужно знать тип ремня, соответствующий именно вашей модели агрегата;
• длина ремня;
• степень натяжения детали;
• тип клиноременной передачи (для определенных модификаций).

Для МБ-2 видим несколько иной ход действий:

• первое действие аналогично предыдущей схеме;
• затем таким же образом ослабляем натяжение ремешка;
• следом нужно открутить те винты, что обеспечивают прикрепление кронштейна;
• вытаскиваем ремень;
• производим регулировку шкивов;
• помещаем в механизм другую деталь (помните, что вначале нужно произвести натяжение ее на вал редуктора, а затем на шкив, находящийся в моторе);
• собираем все снова.

Как правило, переустановка ремня осуществляется, если произошла какая-то поломка в процессе работы. Но иногда владельцы техники просто хотят заменить деталь на более новую и не такую изношенную. Кроме того, существует другой способ увеличить продуктивность мотоблока – можно поставить второй ремень. Установка второго ремня на мотоблок «Нева» занимает приблизительно десять минут.