Обычно, в аннотации к мототехнике производитель показывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких советов нет, средство выбирают по последующим чертам:
Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буковка W показывает на возможность внедрения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях указателя температуры, а числа после тире при плюсовых. Эти характеристики охарактеризовывают, как просто будет жидкость прокачиваться по системе, и как стремительно она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.
Параметр API делит смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, созданные для четырёхтактных дизелей, у каких воздушное остывание, к категории S для бензиновых моторов. Потому при выборе жидкости непременно следует уделять свое внимание на эту маркировку, потому что для дизельного и карбюраторного мотора она имеет разный состав.
Параметр ACEA систематизирует масло по показателю HT (вязкость в критериях завышенных температур)/HS (скорости сдвига), который указывает, как смазка является энергосберегающей. Чем выше эта величина, тем она лучше защищает узлы мотора от износа. Заливать вещество с высочайшим показателем мПас рекомендуется в трактор, мини-трактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, созданные для огромных нагрузок.
Содержание
Масло для Фрези, скільки масла заливати у фрезу,масло для фрезы мотоблока,мотоблок зубр,почвофрезы
Ниже приведены виды машинной смазки, которые по своим чертам являются самыми хорошими для культиватора либо мотоблока. Очевидно, использовать их можно, если нет особых советов от производителя оборудования, и в согласовании с маркировками S и C. Итак, это масла:
- 5w30, 5w40 всесезонные, которые можно заливать в мототехнику при температуре среды не ниже.25 о С;
- 10w30, 10w40 владеющие противокоррозийными качествами;
- 15w40, 20w40 созданные для заливки в движок при температуре 45 о С и выше;
- 0w30, 0w40 предназначенные для зимнего внедрения;
- MIL-L разработанные для военных машин и могут применяться на мотоблоках с моторами дизельного (с шифром 2104) и карбюраторного (с шифром 46152) типа.
Смазку с двойной маркировкой (SG/CD, SF/CC) можно заливать в любые моторы: она является универсальной и идиентично подходит, как для дизеля, так и моторов, функционирующих на бензине (как, например, мотокультиватор Texas). Посреди контраста смазочной продукции большей популярностью пользуется средство, выпускаемое под брендами Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Для улучшения деяния и увеличения свойства в него добавляют присадки Oil Additiv, BIZOL, Cera Tec и остальные. Использовать их можно при температуре среды от.25 О С до 25 О С.
Сначала, необходимо управляться аннотацией по эксплуатации мотоблока и лишь на основании этого документа выбирать нужную марку и тип смазки. В этой статье мы разглядим все более принципиальные вопросы замены смазывающей жидкости в главных узлах мотоблоков.
Многие обладатели мотоблоков задаются вопросом, а может быть ли внедрение авто моторного масла для смазки основных узлов агрегата. Бывалые механики трепетно утверждают, что даже если в наличии имеется достаточное количество авто, использовать его для заливки в мотоблок не рекомендуется.
Все дело в том, что движок автомобиля и мотоблока имеют разную схему смазки и довольно отличающийся температурный режим работы.
Не считая этого движки мотоблока и автомобиля отличатся друг от друга:
Потому использовать авто моторное масло для поддержания мотоблока в рабочем состоянии категорически не рекомендуется. Ведь внедрение авто ведет к ускоренному изнашиванию цилиндров и моторной поршневой группы в целом, что в конечном итоге вызывает поломку мотора.
Как заменить масло в мотоблоке «Нева»?
Редуктор для мотоблока Нева
Обработка земляного участка для современных огородников уже не представляет таковой большой задачи, как это было в недалеком прошедшем. В продаже появилась такая универсальная техника, как мотоблоки, которые существенно упрощают жизнь агрономам и садоводам.
Мотоблоки Нева — это одни из наилучших агрегатов в собственной линейке. Они надежны, долговечны и многофункциональны. Вы можете и обрабатывать землю, и ухаживать за растениями, и собирать и перевозить урожаи, мусор.
Тут мы для вас поведаем про редуктор для мотоблока Нева, о его устройстве, ремонте. Это один из самых важных частей в хоть какой машине, потому если вы желаете, чтоб он прослужил длительно и без поломок, вы должны знать все тонкости его устройства, также предпосылки дефектов и способы их ликвидации.
Устройство редуктора на мотоблоке Нева
Редуктор мотоблока Нева отвечает за передачу вращения исходящее от мотора к колесам и навесным инструментам. Он держит под контролем вращательное число, скорость, также направление — вперед либо вспять. В принципе, редуктор для моделей МБ 2 и МБ 1 не много чем отличаются, потому тут мы разглядим конкретно 2-ой вариант. Устройство редуктора изготовлено так, что на его внешней части корпуса размещены составляющие, нужные для конфигурации передач.
Рычаг КПП имеет 5 позиций. Когда вы нажимаете на него, вилка выводит муфту из зацепления. Когда вы рычаг бросаете, вилка возобновляет свое первоначальное положение. Мотоблок будет приостанавливаться, когда привод будет подсоединен к правой полуоси. От звездочки идет вращающий момент. Когда ручка утоплена, цепляя левую звездочку, передача снижается. Если для вас нужна высшая передача, ручку необходимо до конца выдвинуть.
Неисправности и ремонт редуктора
Как и неважно какая другая техника, мотоблоки тоже могут выходить из строя. Если неувязка кроется в редукторе, для вас необходимо его разобрать и починить. Нередко поломка оказывается несущественной и вы с легкостью с ней сможете совладать без помощи других.
Для начала для вас необходимо кропотливо очистить эту деталь от загрязнений и остатков масла, которое также необходимо будет слить. Все детали необходимо оглядеть и проверить на наличие повреждений. Если что-то вышло из строя, это необходимо заменить. Используйте только новые элементы, которые подходят конкретно для вашей модели мотоблока Нева. Также не запамятовывайте после сборки залить масло.
Некие всераспространенные поломки редуктора:
- поломалась пружина либо фиксаторы. Их необходимо заменить на новые и после чего настроить;
- в системе переключения сбились опции. Для вас необходимо ослабить винты, включить первую передачу, закрутить винты назад;
- через вал просачивается масло. Скорее всего причина в манжете, которая износилась. Ее нужно заменить на новую. Как заменить сальники? Достаточно извлечь старые, поддев их отверткой или другим предметом, и установить новые;
- появилось заклинивание. Возможно, это из-за обрыва цепи. Ее нужно заменить на новую;
- не можете зафиксировать передачу. Причина в изношенности щетки вилки, поэтому ее нужно заменить.
Это основные и самые распространенные поломки редуктора
Очень важно — если вы не можете устранить поломку сами, то следует обратиться за помощью к профессионалам
Замена Масла в редукторе мотоблока Нева
Стоит также отдельно поговорить о замене масла в редукторе мотоблока Нева. Это нужно делать каждые пятьдесят часов работы
Также важно проверять уровень масла. Для этого подойдет ровная проволока
Вы ее опускаете в емкость с маслом и она должна быть мокрая на 25-30 сантиметров. Какое заливать масло в редуктор мотоблока Нева, вы узнаете из инструкции по эксплуатации. Чаще всего это трансмиссионные ТАД-17И, ТАП-15В и другие по ГОСТу 23652-79.
Какое масло заливать в двигатель мотоблока
Что бы мотоблок длительное время безупречно работал, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло — это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.
Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей к мотоблокам и приведем выдержки из инструкций.
Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – эксплуатационной категории и класса вязкости.
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института). Более подробно смотрите здесь
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИ Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Подробнее смотрите здесь
Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные — в настоящий момент наибольшее распространение получили универсальные масла, которые применяются и зимой и летом.
Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40
Зимой применяйте масло с меньшим числовым значением SAE (менее вязкое), а летом — масло с большим значением (более вязкое).
Масло с несколькими показателями вязкости обладает всесторонней стабильностью в условиях сезонных и температурных изменений. Например, масло типа SAE 10W-30 пригодно для использования в качестве всесезонного. При низких температурах оно по вязкости эквивалентно маслу SAE 10W, а в процессе работы обладает такими же смазывающими свойствами, как SAE 30.
А всё-таки какое масло заливать в двигатель МБ?
vonzilla написал : может, тоже взять полусинтетику 10w30?
А нафига брать масло с пониженной высокотемпературной вязкостью? Берите п/с 10W40 и не разрушайте себе мозх. Не знаю, может тут и писали (тему читать ниасилил ), но для нас актуальна только вторая цифирка в маркировке. То есть чем она выше, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Чем выше ЭТА вязкость тем прочнее масляный клин между деталями и меньше вероятность задиров и износа. Всё просто, никаких вариантов.
ЗЫ: все эти. W30 и даже. W20 (есть такие, кто не знал) это всё пиндосы придумали, типа «энергосберегающие» масла, экономия долей процента топлива, бла-бла-бла. короче, нам это не надо!
Андрей Липец написал : Как инженер.механик смешнее ничего не читал.
1 не удержался! С диким любопытсвом и улыбкой, прочел всю тему. Особо убило, использование на МБ ELF EVOLUTION SXR Мдя. Мужики, у Вас поэтому на Ваших МБ твин-би-турбированных, компрессорных роторниках, вторая турбина, не подключается. Вы из за своего, тракторного, дешевого масла по 1000р за литр, в турбояме застреваете на переходном режиме. Я конечно сам болной немного, но тут уж совсем перебор. 0W60 Ваш выбор, ЕДИНСТВЕННЫЙ И ВЕРНЫЙ! Почему?, да очень просто! т.к 0W70 нет в продаже, да и дороже сложно найти че тут обсуждать? выбор на лицо да и не забываеи, про обязательную установку, автономного подогрева картера. Чтоб двигатель, после завода, сразу на режим выходил.
А за всю тему, я нашел для всех, два единственно полезных поста!
Алексейй написал : Попроще надо подходить к железу.
Зы. Вот вспомнил, как раз, актуально для Вас! Когда я был маленький(лет 12), то на Минске, мы сделали(взамен убитого) роликовый подшипник под шатун из электродов! отбив от них обмазку и напилив нужное количество. Диаметр прута, отлично подошел взамен родных, а прокладку под головку, вырезали от старой консервной банки. Так вот, двигатель отлично завелся и поработав немного, мы даже на нем проехали метров 20) а потом клин. Причина?, ролики один на другой наехали смяв сами себя. А первоначальная причина в том!, что ну не было в те времена, нужного масла, такого как EVOLUTION SXR. эх. а так бы, наверное до сих пор на нем катались бы на электродах, и есче, наверное тот Минск, внукам бы радость доставлял. Я это все к тому, что если г. сделано как г. и из г. то ни какое масло, Вам естейственное при экспл. «самоуничтожение» реально не отсрочит. А нормальная техника, просто обязанна нормально отработать свой, заложенный срок службы(ресурс) на любом, допустимом производителем масле. И смысла в использовании нечто, нереально дорогое с зашкал. хар-ками, это равносильно заталкиванию в глушитель денег. Чем больше запихнешь, тем больше и дорорже прогорит)). Вы на сами двигатели гляньте! Конструкции времен мамонтов, с кЕтайской экономией на всем и качеством времен развала СССР. даже на Ваших субарах и т.д. У кого нить, хоть впрыск на МБ нормальный стоит? Какие нить совр. технологии в двиг.строении? Даже братья с поднебесной, уже на дешевые скуты, впрыск нормальный ставят, а у Вас что? Половина веток, «как я пол утро, заливал кипяток, танцевал с бубном и пол дня дергал, чтоб завести», а после. неделю на форуме обсуждал, чудо масло, и прогнозируемый невероятный ресурс своего двигателя, в котором чуть ранее, из картера выгреб горсть опилок со стружкой(я это не придумал!). На кит. двигателях, дешевле поршневую менять раз в сезон, чем лить масло дороже 100р, есче и деньги на пиво остануться А если, Ваш чудо двигатель «крякает» от рекомендуемого производителем масла, то тут уж простите, вопрос к производителю данного чуда, а ни как, не к маслу. А уж про многочасовую обкатку, ценою в пол МБ, или равнозначную ценой исполь.ГСМ, равную новой поршневой, я даже молчу. У нормального, европейского производителя, волосы бы на одном месте, дыбом встали. Только у нас, есть столько времени и денег, чтоб все это делать. Одни масло, по 1500р льют, вторые меняют через день. аааа. Вернитесь в реальный мир.
Какое масло заливать в мотоблок
В обслуживании сельхоз инструментария важно правильно подбирать сопутствующие и расходные материалы. Особо остро, в этом смысле, стоит вопрос: какое масло заливать в мотоблок. От этого выбора зависит работоспособность техники, срок ее службы и ряд других факторов, которые касаются конкретной марки мотоблока. Некоторые производители четко указывают в технической документации, идущей в комплекте с устройством, рекомендуемую марку и тип масла. Однако не всегда подобная информация сохраняется и в результате пользователь техники вынужден следовать базовым рекомендациям, игнорируя предостережения производителя.
Что бы мотоблок длительное время безупречно работал, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло. это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.
Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей к мотоблокам и приведем выдержки из инструкций.
Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – эксплуатационной категории и класса вязкости.
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛАКлассификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института). Более подробно смотрите здесь
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИКлассификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Подробнее смотрите здесь
Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные. в настоящий момент наибольшее распространение получили универсальные масла, которые применяются и зимой и летом.
Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40
Зимой применяйте масло с меньшим числовым значением SAE (менее вязкое), а летом. масло с большим значением (более вязкое).
Масло с несколькими показателями вязкости обладает всесторонней стабильностью в условиях сезонных и температурных изменений. Например, масло типа SAE 10W-30 пригодно для использования в качестве всесезонного. При низких температурах оно по вязкости эквивалентно маслу SAE 10W, а в процессе работы обладает такими же смазывающими свойствами, как SAE 30.
Масло для двигателей мотоблоков, рекомендуемое производителями.
| Марка двигателя мотоблока | Рекомендуемое производителем масло для двигателя | ||
| лето | зима | эксплуатационный класс | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W-30 — в умеренном климате | SAE 5W-30 — в холодных регионах | Автомобильное моторное масло; класс SE или выше(рекомендуются SG,SH или SJ) |
| Honda (Honda) | Масло класса SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любой температуре. Если вы желаете использовать сезонное масло, то выбирайте масло с подходящим коэффициентом вязкости исходя из средней температуры в вашем регионе | SG, SF. | |
| Lifan(Lifan) | SAE-30 | SAE-10W-30. всесезонное | |
| Briggs Stratton(бригс) | При работе при температуре ниже 0°С Briggs Stratton рекомендует использовать синтетическое масло. Если у Вас нет синтетического масла, то можете использовать несинтетическое масло Briggs Stratton 10W-30 артикул 998208 Примечание: Синтетическое масло, соответствующее знаку сертификации ILSAC GF-2, API и сервисному символу API с надписью “SJ/CF ENERGY CONSERVING” и выше, можно применять при любых температурах. Замену синтетического масла осуществляйте по обычному графику.Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем автомобильные двигатели.Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30, и т.д.) при температуре выше 4°С приведет к высокому потреблению масла. В случае использования такого масла следует чаще проверять уровень масла. | SF, SG, SH, SJ или выше | |
| ДМ-1-01(ОАО Калужский двигатель) | М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30 | ||
| ДМ-1К Инструкция от ОАО «Красный октябрь» | М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, | ||
| Каскад МБ-6 | Масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями по применению при различных температурах окружающего воздуха. Смешивание минеральных и синтетических масел не допускается. ) | ||
Двигатели этих марок устанавливаются практически на всех выпускающихся в данное время мотоблоках таких как Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Угра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многих других.
Моторы таких известных фирм испытывается и тестируется на указанных маслах, поэтому и результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность. Использование недостаточного или избыточного количества масла может привести к серьезным проблемам, включая заклинивание двигателя.
Производители рекомендуют не пользоваться маслом с добавками и для 2-х тактных двигателей, так как оно не содержит достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя.
В бензиновых двигателях широкого применения следует использовать только моторные масла классов SE, SF, SG.
Категории моторных масел для бензиновых двигателей
| SA | Для применения в условий низких механических напряжений, когда не требуются присадки |
| SB | Для использования в среднем диапазоне механических напряжений. Отличается слабой окисляемостью, стабильными смазывающими свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников. |
| SC | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных в период 1964-1967 г.г. и не оборудованных системой PCV. Минимизирует образование отложений в широком температурном диапазоне, а также износ и коррозию двигателя. |
| SD | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных в период 1968-1971 г.г., оборудованных системой PCV. По сравнению с категорией SC, лучше снижает образование отложений в широком температурном диапазоне, износ и коррозию двигателя. |
| SE | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных после 1972 г. По сравнению с категорией SD, лучше препятствует образованию отложений в широком температурном диапазоне, снижает износ и коррозию двигателя. |
| SF | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 г. По сравнению с категорией SE, лучше препятствует образованию отложений в широком температурном диапазоне, снижает износ и коррозию двигателя. |
| SG | Появилось в 1988 г. По своим характеристикам сравнимо с маслом категории SF и отличается дополнительными качественными улучшениями. |
| SH | Высшая категория моторных масел, введенная с 1992 г. |
Категории моторных масел для дизельных двигателей
| CA | Для применения в условий низких и средних механических напряжений в двигателях, работающих на малосернистом дизельном топливе. Снижает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но непригодно для условий высоких механических напряжений. |
| CB | Для применения в условий низких и средних механических напряжений в двигателях, работающих на высокосернистом дизельном топливе. По сравнению с категорией СА дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя. |
| CC | Для применения в условий средних и высоких механических напряжений в двигателях без нагнетателей и с турбонаддувом. Иногда используется в бензиновых двигателях, работающих в условиях особо высоких нагрузок. Снижает образование отложений при высоких температурах (а в бензиновых двигателях. и при низких) и коррозию подшипников и других деталей двигателя. |
| CD | Для применения в высокооборотных двигателях без нагнетателей и с турбонаддувом. Снижает образование отложений при высоких температурах и коррозию подшипников и других деталей двигателя. |
Приведем информацию по применяемым маслам с сайта производителя мотоблоков и культиваторов марки Patriot (Patriot)
Моторное масло Patriot для 4-х тактных двигателей ( информация с официального сайта)
Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением, устанавливаемых на газонокосилках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, минитракторах и прочей технике.
Повышенное присадок надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозийные свойства и увеличивая ресурс масла до его замены.
Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.
1.Предотвращение образования нагара, лаковых отложений и шлама;
Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя;
Максимально эффективную защиту двигателя от износа при холодном запуске;
РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5 ЧАСОВ РАБОТЫ. ЗАМЕНУ МОТОРНОГО МАСЛА ПРОИЗВОДИТЬ РАЗ В СЕЗОН ИЛИ ПО ДОСТИЖЕНИИ 25 ИЛИ 50 МОТОЧАСОВ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ МОТОБЛОКА.
| Масло 4х-тактное полусинтетическое Expert.cпециальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях.Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает отличными противоизносными, антикорозийными и энергосберегающими свойствами. | Масло 4х-тактное полусинтетическое Specific.cпециальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает отличными противоизносными, антикорозийными и энергосберегающими свойствами. | Масло 4х-тактное минеральное Supreme. cпециальное высококачественное эффективное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением. Повышенное присадок надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикорозийные свойства и увеличивая ресурс масла до его замены. |
Периодичность замены масла в двигателе мотоблока
| Briggs Stratton(бригс) | Первые 5 часов- Замените масло.Каждые 8 часов или ежедневно- Проверьте уровень масла.Каждые 50 часов или каждый сезон- Замените масло. |
| Honda (Honda)Lifan(Lifan) | Проверка уровня масла. при каждом использовании. Замена масла. первый месяц или через 20 часов работы, в последующем. каждые 6 месяцев или через 100 часов работы |
| Robin Subaru (Subaru) | Проверка уровня и добавление моторного масла. при каждом использовании двигателя (доливайте масло до максимальной отметки). Замена моторного масла: Первая замена после 20 часов эксплуатации;впоследствии. каждые 100 часов эксплуатации |
Еще несколько рекомендаций производителей относительно, использования масла в двигателях мотоблоков и культиваторов:
- проверяйте уровень масла, установив двигатель на горизонтальной поверхности, подождите, пока оно стечет в картер.
- при замене масла сливайте его на горячем двигателе, открутив, сливную и заправочные крышки
- не используйте присадки и добавки в масло
- избавляйтесь от использованного масла таким образом, что бы это не наносило вред окружающей среде, не сливайте его на землю, не бросайте в мусорный бак, лучший вариант- отвозить масло в закрытом контейнере на местный пункт переработки.
Обратите внимание, что существуют такие двигатели, в которых встроен дополнительный редуктор, в котором также необходима периодическая замена масла. Вот выдержка из руководства пользователя для двигателя Honda:
Какое масло лучше заливать в мотоблок
Чтобы ваш двухколесный механический друг прослужил как можно дольше, важно правильно его эксплуатировать. Один из важных моментов этой эксплуатации – своевременная замена масла в мотоблоке, поскольку смазка – важнейший фактор, обеспечивающий нормальную работу как мотора, так и редуктора мотоблока.
Особенности выбора смазки для мотоблоков
Масло для мотоблока всегда нужно выбирать в соответствии с его двигателем. Современные модели выпускаются с 4-хтактным двигателем, но существуют и такие, на которых установлен 2-хтактный двигатель, для которого 4 тактное масло равнозначно быстрой смерти. Также для дизельного мотора нельзя использовать продукты, предназначенные для бензинового двигателя, и наоборот.
Лучше залить в мотоблок ту смазку, что указана в инструкции изготовителя. Однако на практике многие владельцы отечественных марок нарушают это правило, предпочитая вместо рекомендуемых отечественных продуктов использовать импортные аналоги, поскольку качество отечественных их не устраивает.
Очень важный вопрос: какое масло заливать в редуктор мотоблока? Дело в том, что смазка для мотора и масло для редуктора – это абсолютно разные типы смазок: в первом случае используется моторное, а во втором трансмиссионное масло.
Расшифровка маркировок
При выборе смазок особое внимание нужно обратить на их маркировку. Сегодня в продаже можно встретить такие смазки:
Смазки SAE могут выдерживать значительные перепады температуры. Если в маркировке указана буква W, то продукт предназначен для использования при минусовых температурах. Если буквы W в маркировке нет, то его можно использовать исключительно при плюсовых температурах. Существуют и всесезонные смазки, которые маркируются они, как комбинация зимнего и летнего ряда.
Смазки ASЕА используются преимущественно в автомобильных двигателях. Некоторые владельцы мотоблоков рискуют заливать автомобильное масло в их моторы. Но можно ли это делать и не навредит ли такая подмена мотору двухколесного помощника – вопрос и сегодня остается открытым.
Замена масла: как правильно делать
Для начала следует проверить уровень масла, открутив заливную пробку картера двигателя. Важный момент: между максимальной и минимальной отметкой на щупе должен быть масляной след, а если он отсутствует, следует смочить его до середины.
Процедура замены довольно проста:
- Для начала следует расположить мотоблок в горизонтальном положении;
- Затем нужно снять пробку на сливном баке (можно использовать отвертку);
- Следующий шаг состоит в необходимости терпеливо слить все содержимое бака в емкость, объемом не менее 2х литров (процесс занимает 15-20 мин.) и закрутить пробку;
- Теперь можно очень аккуратно заливать свежее масло до определенной отметки, не проливая его.
- Patriot Garden Specific ‒ благодаря составу SAE способно работать практически при всех температурах. Масло подойдет для 4-тактных моторов и т.д., также оно обеспечит нормальную работу садовой техники с двигателем «Honda». Уровень выносливости определяется путем осматривания маркировки масла: чем меньшее число стоит рядом с символом W, тем лучше масло способно выдерживать низкую температуру. Отсутствие W-символа свидетельствует о том, что смазку можно использовать только лишь в теплое время года. Для поддержания нормального уровня смазочного вещества необходимо иметь датчик. Если вы не знаете, как установить датчик давления масла на мотоблок, то обратитесь к специалисту, воспользуйтесь Интернетом или специализированной литературой.
- ASEA ‒ используется как в легковых, так и в грузоподъемных автомобилях. Маркировка имеет цифровые и буквенные обозначения, высокое значение гласит о хорошей работоспособности масла. Так как смазочное вещество еще и защищает двигатель машины при работе, то однозначный ответ «Да» на вопрос: «можно ли автомобильное масло заливать в мотоблок?».
- МIL-L эксплуатируется для военной техники. Маркировка 2104 указывает на применение его только для дизельного мотоблока, а 46152 ‒ для бензинового соответственно.
- Символы API обозначают качество такого продукта, как масло трансмиссионное. По его цифрам можно определить количество тактов мотора, для которого оно будет применяться.
Перед тем как отправиться в автомагазин или магазин, специализирующийся на продаже оборудования для правильной работы автомобилей, прочитайте инструкцию к транспортному средству. Зачастую производители описывают процесс смены и указывают, какой должен быть уровень масла в двигателе. Если такая информация имеется, то очень важно соблюдать прописанные в ней правила. Если же данные по какой-либо причине отсутствуют, то необходимо учесть модель мотоблока. К примеру, в дизельный двигатель мотоблока стоит заливать лишь дизельное масло. Также обязательным критерием является время года: некоторые виды масла не используются при температуре ниже ноля градусов. Зимнее масло для мотоблока является обязательным условием для его нормальной и продолжительной работы при низких температурах.
Вся процедура, основанная на том, какое масло заливать в редуктор мотоблока и как его заменить, начинается с использования трансмиссионных веществ. Прежде чем начинать замену, следует изначально отследить уровень использованного масла, потом ветошью протереть щуп. В обычном состоянии уровень смазки в мотоблоке должен находиться между делениями, значащими минимум и максимум. Если уровень смазывающих веществ опустился ниже определенного уровня, то его необходимо повысить.
Какими бывают редуктора мотоблоков – разновидности и назначение
Конструкция мотоблоков достаточно разнообразна. Современные агрегаты оборудуются редукторами следующих типов:
- угловой редуктор для мотоблока. Это соединительный элемент двигателя и трансмиссии. Такой механизм отличается хорошими характеристиками и доступностью, потому он активно применяется фермерами малых и больших угодий. Угловую модель можно дорабатывать, делая его намного производительнее;
- понижающий редуктор для мотоблока. С помощью данного типа увеличивается нагрузка двигателя и снижается число его оборотов. Данные редукторы относятся к самым надёжным и многозадачным, поскольку состоят из прочных запчастей из стали и качественной охладительной системой. Такая техника отличается высокой производительностью вне зависимости от рабочих нагрузок;
- реверс-редуктор. Данный тип обратного вращения – наличие заднего хода. Устанавливают механизм между коническими шестернями, а именно на главном валу. Но редуктор не может похвастаться высокой производительностью, имеет небольшую скорость;
- шестеренчатый редуктор. Данный механизм устанавливается на тяжёлые модели мотоблоков. С его помощью передаётся крутящий момент на колёса техники. Редуктор высоконадёжный и имеет простую конструкцию. Но обслуживать такой механизм крайне сложно;
- червячный. Это редуктор со специальным винтом, также есть зубчатое червячное колесо. Все используемые запчасти высокопрочные, техника отличается эффективностью и долговечностью. Редуктор данного типа весьма актуален благодаря наличию угловой скорости пониженного типа и крутящего момента максимально высокого типа. Даже самодельный редуктор позволит технике работать, издавая мало шума, и создаёт плавный ход. Перед использованием стоит обращать внимание на передаточные числа.
Каждый тип редуктора со своими отличительными характеристиками. На них стоит обращать внимание во время выбора и монтажа механизма.
Почему автомобильное не подходит
Среди автомобильных масел много специальных, с различными присадками, которые не подходят для мотоблоков.
Например, использовать трансмиссионку ТМ 5 для редукторов мотоблоков не рекомендуется. Это специальное масло с большим м защитно-восстанавливающих серо-фосфорных присадок применяется только там, где оно рекомендовано.
На шестернях редуктора мотоблока оно может образовать защитные отложения, пленки значительной толщины, которые в этом узле не стираются и не нужны. Это может привести к изменению размеров зубьев и проблемам.
Это же касается и специальных моторных масел. К тому же такие масла часто стоят значительно дороже.
Поэтому более точно будет сказать, что автомобильные масла подходят к мотоблокам, но не все. Надеюсь мы ответили в полной мере на вопрос и теперь вы понимаете, можно ли заливать автомобильное масло в 4-х тактный двигатель мотоблока.