Содержание
Признаки
Если нарушены принципы изготовления топливной консистенции в карбюраторе в сторону обогащения, то наблюдаются задачи с пуском мотора. В особенности плохо запускается жаркий мотор. Если движок все таки запустился, то обороты нестабильны (нередко повышены в режиме холостого хода). Отрегулировать либо как-нибудь стабилизировать обороты обычными способами нереально.
Если топливная смесь очень богатая, то из выхлопной трубы будет идти темный дым – смесь догорает конкретно в выхлопной трубе. При нажатии на педаль газа вероятны провалы – богатая смесь очень плохо пылает. На свечках будет толстый слой темного нагара.
Почему не заводится триммер (бензиновый)?
Почему не заводится триммер (бензиновый)?
Так как он отработал сво. Почему, на этот вопрос может быть сколько угодно ответов. Нехорошее горючее далековато не аргумент. Может человек не умеет им воспользоваться, вот и заводит не верно. Не поступает горючее, свеча пробита, провода пробиты, не включил, не умеет воспользоваться, триммер сгорел/сломан, да не достаточно ли ещ какие предпосылки могут быть. Есть и ещ такая- руки крюки.
Обстоятельств, по которым не заводится бензиновый триммер, может быть несколько.
Если триммер не заводится либо же сразу глохнет после пуска, то неувязка может быть в топливном баке (а конкретно в качестве горючего), в свече и свенном канале, в воздушном либо топливном фильтре, в сапуне либо же выпускном канале.
1). Непременно перед тем, как завести триммер, необходимо проверить наличие, а самое главное и качество топливной консистенции.
2). Триммер может не заводится либо глохнуть при залитой свече. Ее необходимо будет вывернуть и протереть.
Сушить свечно канал необходимо как минимум минут 3040. По другому новенькая свеча также может залиться.
3). Если триммер заводится без воздушного фильтра, то тогда лучше старенькый фильтр поменять на новый.
4). Триммер может не завестись, если загрязнен топливный фильтр.
5). Также триммер может на заводиться из-за загрязнения сапуна.
Также причина может быть и в попадании грязищи в выпускной канал либо же засорении сетки глушителя.
Бензиновый триммер может закончить заводится по нескольким причинам сразу.
Во-1-х: попытайтесь прочистить карбюратор — его загрязнение приводит к поломке бензокосилки.
Во-2-х: в бочке может образоваться вакуум. Если это так, попытайтесь сделать небольшую щелочку в крышке бочка.
В-3-х: сверьте корректность опции триммера.
Есть несколько обстоятельств, вследствие которых триммер не будет заводиться. Перечислю главные:
Устройство карбюратора бензокосы
Независимо от собственного устройства и механизма работы хоть какой карбюратор для триммера состоит из крепкого дюралевого корпуса, в нижней части которого предусмотрен диффузор, либо, как его еще именуют, сопло Вентури. Диффузор предназначен для подачи воздуха в цилиндр мотора, в каком происходит обогащение топливной консистенции. Чем меньше сопло, тем резвее воздух проникает в мотор. Соответственно, тем выше будет разряжение воздушных масс в районе меньшего поперечника отверстия.
В собственной высшей части карбюратор для бензокосы обустроен топливными каналами, по которым, под действием воздуха, происходит попадание бензина вовнутрь узла. Также в устройстве узла предусмотрен топливный насос и жиклеры, которые, зависимо от модели триммера, могут размещаться снутри либо снаружи пластмассового корпуса мотокосы.
Для регулировки попадающего воздуха в устройстве садового инструмента предусмотрена дроссельная заслонка. Она играет довольно важную роль, ведь от количества подаваемого воздуха зависит несколько причин, главный из которых – мощность, развиваемая мотором триммера. Заслонка дросселя также нужна для неопасного пуска прохладного ДВС.
В устройство карбюратора мотокосы также заходит импульсная камера, которая, с помощью импульсного канала соединяется с внутренним местом картера штатного мотора. Снутри цилиндра триммера находиться поршень, меняющий во время собственного движения характеристики давления снутри картера. Под действием перепадов давления начинает работать мембрана. Таким макаром, движения насоса синхронизируются с работой ДВС триммера.
Мембрана нужна для подсоса применяемого бензина из топливного бака. Горючее поступает в штатный карбюратор средством штуцера. После чего он протекает в направлении клапанов, сетчатого фильтра, также иглы. В конце горючее заполняет камеру, снутри которой размещена мембрана.
Если переливает карбюратор на бензокосе
Ремонт и настройка карбюратора КМП-100 от бензопилы Урал
Много людей просили сделать видео по настройке карбюратора
,и вот у меня появилась такая возможность это.
Регулировку начинаем с опции холостого хода
, для этого вращаем винт T (LA) против часовой стрелки, добиваясь полной остановки цепи при устойчивых оборотах мотора.Для предстоящей четкой регулировки пригодиться тахометр и её лучше доверить спецам, тем паче что почти всегда она может и не пригодиться.
Настройка карбюраторов на пиле начинаем с винта L, засим используем винт H и в конце винт Т (LA).
Карбюратор бензопилы. обозначение регулировочных винтовОтыскиваем самые большие обороты холостого хода, для этого медлительно поворачиваем винт L в различных направлениях. После нахождения положения больших оборотов мотора нужно повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при всем этом крутится на холостом ходу, настройку бензопилы следует создавать так:винт Т поворачивать простив часовой стрелки
Первое – свеча
Сперва необходимо вывернуть свечу. Если она влажная, означает неисправна система зажигания. Попытайтесь вытереть свечу, суньте ее в колпачок, приложите к движку, дерните стартером. Искра – есть? Если нет, означает, необходимо поменять свечу.
Замена свечки не посодействовала? Тогда нужно глядеть магнето, кабель, катушку зажигания. Кабель прозванивается, катушка проверяется на сопротивление (мультиметр в режим измерения сопротивления на 200 Ом, один контакт на массу, другой – к выходу катушки, должно показать от 0,4 до 2 Ом).
заливает свечуна на бензокосе
Время от времени на маховике загрязняются магниты, или слизывается шпонка, и улетает момент зажигания. Китайское дерьмо подбрасывает различные сюрпризы, но по большей части все можно выявить зрительно.
Непременно необходимо направить внимание на налет свечки. Если он темный, свеча закопченная, означает, смесь богатая, или вы некорректно намешали горючее. Если налет белоснежный, означает, смесь бедная, и движочек мог уже помереть от температуры. В эталоне цвет должен быть кирпичным, светлым, без особенного налета.
Снова же, если темная свеча и мертвая, не стоит сходу грешить на карбюратор и зажигание. Ввентите новейшую, поглядите какой будет налет. Может просто свечка была плохой.
Производитель и тип карбюраторов
Элементы дозы готовят смесь, состоящую из горючего и воздуха, помогая потом умеренно распределять ее по всем цилиндрам авто мотора. Бензин и воздух могут смешиваться 2-мя разными методами. Карбюраторы с мембранно-игольчатым устройством имеют один механизм работы, поплавковые – другой. В автомобиле ВАЗ-2107 он принадлежит ко второму типу конструкции.
Изготовитель механизма – предприятие ДААЗ, либо Димитровградский автоагрегатный завод. Верная настройка и регулировка дозирующих систем «семерки» представляет собой важное средство по обеспечению долговременной эксплуатации и поддержания рабочего состояния мотора в протяжении всего срока службы. Чтоб осознать, почему карбюратор переливает карбюратор, нужно разобраться, как осуществляется процесс формирования консистенции.
Принципиально! До того как начинать регулировку, нужно точно установить, какой тип устройства применяется в конструкции мотора. Так будет проще найти, почему заливает карбюратор. Если на нем имеется вакуум-корректор зажигания, значит, машина оснащена двигателем последней модели ВАЗ-2103 или ВАЗ-2106. Модификация карбюратора 2107-1107010-20.
Может быть, что на «семерке» установлен шестерочный движок. Дозирующая система в таком случае будет без вакуум-корректора зажигания. Подобная модификация карбюратора – 2107-1107010-10. Эти две конструкции различаются незначительно, однако существуют свои тонкости регулировки и настройки для каждой модели. Зная их, можно понять причину, почему переливает карбюратор ВАЗ-2107.
Бензокоса переливает что делать?
Полезная информация для регулировки карбюратора ДААЗ
Сводная таблица параметров карбюраторов производства фирмы ДААЗа.
| Обозначение карбюратора | Двигатель ВАЗ | Распылитель смеси I камеры | Распылитель смеси II камеры | ||
| Обозначение | Маркировка | Обозначение | Маркировка | ||
| 2101-1107010-02 | 2101; 21011 | 2101-1107410 | 4,5 | 2101-1107410 | 4,5 |
| 2101-1107010-03 | 2101; 21011 | 2101-1107410-10 | 4,0 | 2101-1107410 | 4,5 |
| 2101-1107010-30 | 2101; 21011 | 2101-1107410-10 | 4,0 | 2101-1107410-10 | 4,0 |
| 2103-1107010 | 2103; 2106 | 2101-1107410 | 4,5 | 2101-1107410 | 4,5 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 2103; 2106 | 2101-1107410-10 | 4,0 | 2101-1107410-10 | 4,0 |
| 2105-1107010-10 | 2101; 21011 | 2105-1107410 | 3,5 | 2101-1107410 | 4,5 |
| 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 2101; 21011; 2105 | 2105-1107410 | 3,5 | 2101-1107410 | 4,5 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5 | 2107-1107410 | 4,5 |
| 2107-1107010-10 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5 | 2107-1107410 | 4,5 |
| 2108-1107010 | 2108 | 2108-1107410 | 2108-1107410 | — | |
Маркировка жиклеров карбюраторов ДААЗ (таблица 1).
| Обозначение карбюратора | Жиклер эконостата | Жиклер пневмопривода | Жиклер демпфирующий пускового устройства | Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм | Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм | Уровень топлива в поплавковой камере, мм | |||
| 2101-1107010 | 150 | 90 | 170 | — | — | 70 | 0,75-0,85 | 7±0,25 | 7±0,25 |
| 2101-1107010-02 | 150 | 90 | 170 | — | — | 70 | 0,75-0,85 | 7±0,25 | 7±0,25 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 150 | 120 | 150 | — | — | 70 | 0,75-0,85 | 7±0,25 | 6,5±0,25 |
| 2103-1107010 | 180 | 120 | 160 | — | — | 70 | 0,8-0,9 | 7±0,25 | 7±0,25 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | — | — | — | — | — | 70 | 0,8-0,9 | 7±0,25 | 6,5±0,25 |
| 2105-1107010-10 | 150 | 120 | 150 | 120 | 100 | 70 | 0,7-0,8 | 5±0,5 | 6,5±0,25 |
| 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 150 | 120 | 150 | 120 | 100 | 70 | 0,5-0,8 | 5±0,5 | 6,5±0,25 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 150 | 120 | 150 | 150 | 120 | 70 | 0,9-1,0 | 5,5±0,25 | 6,5±0,25 |
| 2107-1107010-10 | 150 | 120 | 150 | 150 | 120 | 70 | 0,9-1,0 | 5,5±0,25 | 6,5±0,25 |
| 2108-1107010 | 60 | — | — | — | — | — | 0,85 | 3±0,2 (низ) | 25,5±1,0 (остаток) |
Маркировка жиклеров карбюраторов ДААЗ (таблица 2).
| Обозначение карбюратора | Топливный главной системы | Воздушный главной системы | Топливный холостого хода | Воздушный холостого хода | Жиклер ускорит. насоса | |||||
| I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | топл. | пере- пускной | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 50 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42±3 | 50 | 170 | 120 | 35/40 | — |
Неисправный либо негерметичный игольчатый клапан
Наиболее распространенная причина, когда игольчатый клапан зависает в открытом положении, топливо переливает карбюратор. Что делать в такой ситуации?
ВАЖНО! Устраняется зависание постукиванием молоточка слегка по крышке. Одновременно необходимо проверить плотность закрытия клапана с иголкой, есть ли под ним резиновое уплотнительное кольцо. Подать на клапан разрежение для проверки работоспособности.
Основы дозировки воздушно-топливной смеси
«Перелив» топлива в карбюраторе на автомобилях ВАЗ 2107 происходит весьма часто. Основой подобной неисправности, когда переливает карбюратор, является сильное переобогащение воздушно-топливной смеси, которая поступает к цилиндрам автомобильного двигателя. Причиной может быть любая неисправность самих дозирующих устройств либо элементов топливной системы автотранспортного средства.
Часто приходится наблюдать на практике, что на холостых оборотах бензин прямо вытекает из дифузорных распылителей. Подкапотное пространство при такой ситуации сильно насыщено устойчивой концентрацией бензиновых паров. Карбюратор переливает из-за множества причин. Наиболее типичные из них будут рассмотрены далее.
Пробит либо негерметичный поплавок
Если переливает карбюратор, поплавок тонет в бензине, увлекая за собой иглу запорного клапана. В такой ситуации постоянно открыт игольчатый клапан. Бензин без никаких препятствий закачивается в поплавковую камеру. Выявить не герметичность поплавка не сложно. Снять его со штатного места, потрясти возле уха – плещется внутри бензин или нет. Можно его запаять, но лучше сразу заменить на новый.
Поломка бензонасоса
Сразу видна чрезмерная нагнетательная способность, вследствие чего поплавковая камера получает чрезмерный объем топлива, которое переполняет карбюратор. Чаще всего это случается с машинами седьмой модели ВАЗ. В конструкции их топливной системы не предусмотрено обратки, куда можно было бы сбросить излишки бензина.
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Бензонасос следует тщательно проверить на предмет исправности всех его составных элементов: возвратной пружины, диафрагмы, клапанов. При обнаружении несоответствия детали необходимо заменить. Если имеют место трещины, забои, вмятины корпусных элементов, надо заменить бензонасос полностью на новый.
Наиболее характерные причины, методы устранения
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Когда переливает карбюратор 2107 Озон, необходимо в первую очередь проверить регулировки и настройки первой и второй поплавковой камеры.
Чем промывать карбюратор бензопилы?
Для очистки узла от сильных загрязнений лучше всего использовать средство, которое поставляется в продажу в баллонах под давлением. В комплекте с очистителем есть дозатор и длинная тонкая трубка, которая дает возможность распылить средство в любых труднодоступных местах.
Нужно помнить, что чистка карбюратора на бензопиле выполняется с использованием легковоспламеняемых химических средств. Работать с ними нужно в специальной защитной маске и только в хорошо проветриваемых помещениях.
Чтобы почистить карбюратор на бензопиле, узел потребуется частично разобрать. Дроссельную заслонку, регулировочные винты, корпус и другие детали карбюратора потребуется промыть средством из баллона и отложить до полного высыхания. Как только все элементы высохнут, узел можно собрать и установить обратно на бензопилу.
Почему переливает карбюратор на бензопиле?
Какой тип карбюратора используется в современных бензопилах
На всех современных бензопилах используют карбюраторы мембранного типа. Они были разработаны немецкими конструкторами ведущего мирового производителя бензопил компании STIHL в середине 50-ых годов прошлого века и произвели революцию в конструкции бензопил.
До этого использовались поплавковые карбюраторы, которые могли работать только, когда бензопила находилась в вертикальном положении или под наклоном не более 45-50 градусов. Новые мембранные устройства позволили работать бензопилой даже в перевернутом положении.
Карбюратор мембранного типа с разных ракурсов.
Регулировка карбюратора бензопилы – что нужно знать новичку?
Изначально все регулировочные болты находятся в заводских положениях – это гарантирует всасывание оптимального количества горючего и воздуха. Тем не менее, из-за длительной эксплуатации пилы в сложных условиях, заводские настройки ее карбюратора могут нарушиться.
Даже незначительный сдвиг одного из болтов на 1/5 оборота приведет к серьезному нарушению в работе двигателя пилы. В связи с этим оператор должен постоянно следить за тем, чтобы регулировочные болты находились в оптимальных, установленных на заводе-производителе, положениях.
Если по каким-то причинам работа узла была нарушена, то его потребуется заново настроить. Для этого в устройстве узла предусмотрены 3 регулировочных болта.
Первый из них обозначен буквой H – он нужен для настройки двигателя бензопилы при работе на максимальных оборотах. Второй винт с маркировкой L используется для регулировки мотора во время его работы на низких оборотах.
Третий винт может иметь маркировку T, S или LA. Его задача заключается в настройке ДВС при работе в режиме холостых оборотов.
Настройка карбюратора бензопилы обязательно должна проводиться при полностью исправном двигателе. Непосредственно перед регулировкой потребуется осмотреть воздушный фильтр, и, при необходимости, очистить его или заменить.
Неправильный зазор
В большинстве своем, зазор на свече зажигания бензопилы должен находиться в пределах 0,5 – 1,2 миллиметра (более точные данные должны быть отражены в руководстве пользователя). Для того чтобы проверить так ли это, необходимо произвести следующие действия:
- При помощи отвертки или специальных ключей откручиваются болты, фиксирующие крышку бензопилы.
- Получив доступ к маховику и магнитопроводу, проверяется уровень зазора.
- Если он не соответствует заявленным производителям характеристикам, то при помощи специальной прокладки или подручных средств (отлично подойдет обычный лист формата А4, сложенный в несколько раз) выставляется нужное расстояние.
Риски применения некачественного топлива
В составе различных низкооктановых бензинов и топливных суррогатов имеются спиртовые компоненты, для полного сгорания которых требуется больше времени. Экономичность применения такого топлива сомнительная, поскольку имеется ряд факторов, подтверждающих неэффективную работу и форсированный износ двигателя.
Замасливанию свечи способствует применение термостойких моторных масел для 4-х тактных двигателей, большой износ компрессионных колец или всей поршневой группы в целом.
Разборка карбюратора бензопилы на фото
После разборки нужно провести дефектовку и заменить повреждённые или изношенные детали.
Далее весь комплект следует промыть с помощью специального средства, просушить и протереть сухой безворсовой тканью.
Жиклёры и трубки узла нужно продуть сжатым воздухом, или же, в целях более тщательного удаления образований на их внутренних поверхностях, перед этим обработать ультразвуком.
Некачественное топливо
В химический состав низкооктанового бензина входят различные спиртовые компоненты. Для их полного сгорания требуется больше времени, нежели при использовании качественного топлива, соответственно это и становится основной причиной выхода из строя свечи бензопилы.
К сожалению, многие граждане наивно полагают, что топливо с включением спирта положительно сказывается на расходе бензина и приобретают топливные суррогаты. В ряде случаев экономичность действительно имеет место быть, однако подобное топливо негативно сказывается на двигателе бензопилы, сокращая его срок эксплуатации.